삼성중공업 건조한 LNG 운반선. 사진=삼성중공업

[이코노믹포스트=최민경 기자] 올해 상반기 국내 조선업계 수주량이 전년보다 8배나 증가하며 2008년 이후 최대 실적을 달성했다.

산업통상자원부는 국내 조선업계가 상반기 1800만CGT(표준화물선 환산톤수)을 수주했다고 11일 밝혔다. 

전년 동기 대비 무려 724%나 증가했다. 코로나19 이전인 2019년과 비교해서도 183% 늘어난 것으로, 조선업계 호황기인 2006~2008년 이후 13년 만에 달성한 상반기 최대 실적이다.

계약금으로는 267억1000만 달러 상당이며, 상반기 전 세계 발주량 2452만CGT의 44%가 넘는 수준이라고 산업부는 설명했다.

이번 성과는 우리나라 조선업계가 선도하고 있는 고부가가치선박 수주실적이 큰 기여를 했다고 산업부는 설명했다.

고부가가치선박 전 세계 발주량 1189CGT 중 61%에 해당하는 723만CGT를 국내 조선업계가 수주햇다. 이는 국내 전체수주량의 66%를 차지한다.

선종별로 대형 LNG운반선은 세계 발주량 전량을 국내 조선업계가 수주했다. 운임상승에 따라 발주가 증가한 대형 컨테이너선 81척, VLCC(초대형 원유운반선) 27척도 계약했다.

이번 수주실적에는 지난달 29일 현대중공업 및 대우조선해양과 HMM이 계약한 1.3만TEU급 대형 컨테이너선 12척(65만CGT, 1조8000억원)이 포함됐다. 조선-해운업계간 상생협력에 따른 성과거양의 의미도 갖는다. 

LNG, 에탄, 메탄올, 바이오퓨엘 등을 연로로 사용하는 친환경 연료 추진선 수주는 전년 동기(53만CGT) 대비 10배 가까이 늘어난 480만CGT를 수주했다. 이는 전 세계 발주량(685만CGT)의 70.1%에 달한다. 

친환경 연료추진선 수주는 2019년 전 세계 발주량의 60.9%에서 지난해 63.8%를 늘었고, 이번에 70%를 넘어서는 등 최근 3년간 매년 증가해 친환경선박 시장에서 경쟁우위 추세를 보이고 있다고 산업부는 설명했다. 

한편, 6월말 현재 수주잔량은 2673만CGT로 전년 동기(1996만CGT) 대비 34% 증가했다. 이는 2018년~2020년 건조량 2609만CGT보다 높은 수준이다.

산업부는 하반기 발주가 예정된 카타르 가스공사 LNG운반선 등을 고려할 때 전 세계 발주 및 국내 수주실적은 양호할 것으로 전망된다고 전했다.

산업부 관계자는 "2025년까지 자율운항선박 기술개발 사업에 1603억원, 2031년까지 친환경선박 전주기 혁신기술개발 사업에 2540억원을 투입하는 등 국내 조선 산업이 향후 미래선박시장에서도 경쟁력을 유지할 수 있도록 집중 지원하겠다"고 말했다. EP

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